Projeto Sparkmann & Stephens, ano 1999, construção do casco e superestrutura em fibra de vidro pelo Estaleiro Mac Laren (Niterói/RJ), acabamentos externo e interno em mogno e marfim por Plinio/estaleiro Barcosul. Arranjo interno/acomodações: sala de estar, sala de jantar, balcão de bar, cozinha e ponte de comando no convés superior. Quatro camarotes em suíte no convés inferior, sendo dois de casal um com dois beliches superpostos, e um de solteiro no bico de proa (destinado a um tripulante de serviço, com entrada independente). Solarium

Motorização

Observações: Cruz – 9.5 /10 nós a 2.200rpm – consumo – de 20 l/h - “Bow Thruster” hidráulico 15 HP, marca “Wesmar -Sistema de leme hidráulico. Estabilizadores duas barbatanas sob o espelho dágua, comandados por giroscópio, acionamento hidrostático “Hynautic”, com mangueiras e terminais tipo

Acessórios

flying bridge, capota do fly, toldo, escada de popa, turco de popa, direção hidraulica, guincho elétrico, filtros água salgada, salvatagem, strobo light, filtros raccor, televisão, pressurizacao, bimini, microondas, boiler, bote, fogão, b. porão elétrica, motor de popa, churrasqueira, som, ar condicionado, banheiro elétrico, geladeira, freezer e caixa de gelo
Observações: Pau de carga em aço inoxidável com guincho elétrico para o bote, capacidade para 400 quilos. Vidros de cabine de 10 mm, temperados.Equipamento de cozinha e mesa e bar completos (pratos, talhares, copos e cálices, bandeja etc.). Cadeiras extras e mesa p/ popa.Toldos de de proteção em “sumbrella”

Instrumentos

Observações: Sistema de intercomunicadores (telefones) em todas as cabines. Circuito fechado de televisão com quatro câmeras e monitor na mesa de comando. Comando de aceleração e marcha “Twin disc”, eletrônico.

Elétrica

Observações: Sistema fotovoltaico de alimentação auxiliar com quatro painéis.

Estado Geral